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资料与统计数字

受噪音影响统计数字

噪音影响的资料

香港现时仍有百多万名市民受到交通噪音的影响。交通噪音跟工商业、建筑及邻里噪音不同，不能透过《噪音管制条例》完善规管，最有效的方案是透过周详规划，尽量让道路远离民居。正因如此，环境保护署积极参与本港新住宅项目的发展规划。虽然有时候碍于香港市区环境狭窄，住宅楼宇依大型公路网络而建还是难以避免，但经过多番努力，现时约有90%的新建住宅楼宇的交通噪音已低于70分贝(A)L10(1小时)。(1)

1998年，政府将机场由启德迁往赤濸角，为38万名市民纾解了多年来受飞机噪音严重滋扰的问题。而新机场采纳更严格的噪音标准。根据1991年所进行的新机场的环境影响评估及1998年的评估修订，只有少量北大屿山的人口(约二百名居民)是处于新机场的飞机噪音预测25等量线范围内。(2)

为进一步减低飞机噪音，政府现已实施一系列纾解措施，包括设定敏感时段的优先航机航道，并规定飞机起飞时使用消减噪音程序，以及使用持续下降的降落方法。此外，民航处已设置一套先进精密的电脑系统，专用于监察飞机噪音及航机轨道，这套系统设有16个固定噪音监测站，以便密切监察本港多个地点的飞机噪音水平。
 

备注：
(1)

L10(1小时)即一小时内有10%时间会超越的噪音水平， 一般用于显示交通繁忙时段的噪音水平。

(2)

飞机噪音预测乃显示飞机噪音的指标，这是一套复杂的飞机噪音综合预测方法，计算范围涵盖日间及晚间飞机在上空掠过的班次和最高噪音声级、噪音持续时间及飞机在上空掠过的噪音特性。资料详情及噪音监测站的噪音水平请参阅民航处网址（http://www.info.gov.hk/cad/）。



 
      

 


  
   

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修订日期 : 二零零八年七月二日