环境运输及工务局局长
廖秀冬博士太平绅士
年内，我们在废物管理方面取得良好的进展。我们已就建筑废物处置收费计划制定法例，并推出家居废物源头分类试验计划。新法例将会提供经济诱因，促使建筑废物产生者减少制造废物和进行废物分类，并促进废物再用或循环再造。我们现正就实施收费计划积极进行各项筹备工作，包括改善现有废物处理设施、兴建废物分类设施、进行测试，以及举办教育和宣传活动。在减 少和回收废物方面，我们正朝
政府订定的目标迈进。 此外，我们成功扭转了堆填区都市固体废物在二零零零年之前每年增幅达3.5%的趋势，自二零零零年开始连续 五年的增长均受到控制。
虽然「净化海港计划」第一期工程全面推行后，维港水质已有重大改善，大部分水域的水质参数在二零零四年差不多都全面提升。此外，亦有非政府机构报告，一些易受伤害的海洋生物，例如海马和珊瑚等，已重新返回维港栖息和繁衍。尽管水质已见改善，但我们仍会继续致力保护维港。在二零零四年六月至十一月期间，我们就计划的第二期和余下工程（即「净化海港计划」第二期工 程）的未来路向，进行了大型的公众谘询。「净化海港计 划」第二期如获公众普遍支持，我们会分阶段推展有关工程，以期在二零一三年或以前处理来自维港两岸的所有污水。
公众对空气质素的关注，已成为各界讨论的焦点。香港和珠三角地区空气污染物排放量增加，导致本港在二零零四年九月至十一月期间经常出现空气质素恶劣的日子。我们通过粤港持续发展与环保合作小组，与广东省环境保护局进行广泛合作，范围涉及各个不同层面的人员。两地政府正努力落实加强管制空气污染的措施，务求达到区内四种主要空气污染物的二零一零年议定减排 目标。我们亦已建立区域空气质素监测网络，该网络将 于二零零五年投入运作。
本港方面，我们在减少汽车废气上继续取得实质的进展。现时，差不多全港所有的士均已使用石油气。我们亦鼓励柴油小巴车主早日转用较环保的石油气或电动小巴，在我们的资助计划下，新登记的公共小巴接近80% 已为石油气小巴。我们已在二零零四年完成为较旧型的重型柴油车辆加装催化器的计划，在二零零五年重型柴油车辆安装废气消减装将成为强制性规定。此外，我 们亦已修订汽车燃料规例，由二零零五年一月一日起， 欧盟IV型汽油已成为车用汽油的最新法定标准。我们自一九九九年起致力减少车辆排放的废气，工作已见成效：在路边录得的悬浮粒子和氮氧化物，已分别较一九 九九年减少9%和24%。
在自然保育方面，我们在二零零四年十一月公布新的自 然保育政策和实施计划，目的是更有效地达到自然保育 的目标，特别是加强保育私人土地上具重要生态价值的 地点。我们通过计分制，选定了12个须优先加强保育的 地点。我们在新政策下的其中一项工作，是就新的自然 保育措施推行试验计划，以加强保育上述须优先加强保育的地点。
展望未来，二零零五年会是充满变革和挑战的一年。由二零零五年四月一日起，环境运输及工务局的环境科会与环境保护署合并，成为一个全新的组织。在各位同事的支持下，新组织会继续全力以赴，为香港缔造更美好的环境。
环境运输及工务局局长
廖秀冬博士太平绅士
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抱负和使命
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序言
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新署长的话
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