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廖秀冬博士，JP
环境运输及工务局局长 |
二零零二年，我们在废物与污水管理方面，取得实质的进展。我们的废物减少与回收计划，得到市民积极参与，这不但使我们深感鼓舞，更有助我们早日实现政府的减量目标。都市固体废物和家居废物的回收率，在去年分别上升至36%和13%左右；而弃置在堆填区的都市固体废物，自二零零零年开始，连续三年数量相若，成功改变过往每年增长3.5%的情况。
自净化海港计划第一期于二零零一年年底全面投入运作后，维多利亚港的水质大有改善，特别在维港的东部和中部，情况更为显著。净化计划第一期的系统，每天可处理140万立方米的污水，并防止大约600公吨的污泥流入维港。
我们去年在减少汽车废气的工作方面继续取得良好的进展。现时，全港的士中已有接近95%使用石油气。此外，我们已为24 000部车龄较大的轻型柴油车辆安装废气消减装置。由二零零二年四月开始，超低含硫量柴油成为新的车用柴油法定标准。其后在八月，我们推出另一项资助计划，鼓励柴油小巴车主早日转用石油气或电力小巴。在十二月，我们开始为车龄较大的重型柴油车辆安装废气消减装置。我们的努力现已渐见成效。在二零零二年，我们在路边录得的粒子和氮氧化物含量，已分别较一九九九年下降19%和16%。
为了解决珠江三角洲的空气污染问题，我们在二零零二年四月与广东省政府达成共识，将排放到大气的四种主要污染物，尽量减至符合两地的空气质素指标。双方政府会致力争取在二零一零年达到减少排放废气的目标，现已成立专家小组，落实所需的改善措施。
回顾过去，展望将来，我深信我们过去一年的努力耕耘，在未来数年必定会有所收成。现在，就让我们齐心协力，共同为香港创造更美好的环境。
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